La FIA cherche à massacrer la F1 et ca va se faire sentir...
Interdire les arrêts aux stands parce que transporter le matériel nécessaire est soi-disant couteux, on tombe dans le ridicule... C'est pas à cause de ca que les petites écuries s'en vont... On aura tout vu avec cette bande de chacals...

Le pire c'est que la FIA veut bien faire... Rajeunir la F1... C'est pas comme ca qu'ils vont y arriver, pas en appliquant des règles irréfléchies quant à leur conséquences...

en tout cas, interdire les arrets est une tres bonne bonne solution pour plusieurs specialistes
mais dans ce cas, les arrets pour changement de pneus seront-ils autorisé?

oui il n'y aura seulement pas le droit de mettre d'essence, par contre je sais pas si il va falloir passer les 2 train de pneus (tendre et dur )

Non, Mosley a dit que ca éviterait d'ammener tout le matériel nécessaire, ca sous-entend donc que les arrêts aux stands seront complètement bannis.

je ne pense pas que ça serait complètement bannie, comment les pneus ferait t'il pour tenir toute une course ? c'est contre la sécurité

En réduisant la durée des courses. La FIA en avait parlé il y a peu de temps... Ils avaient interdits les changements de pneus en 2005 et ils tenaient... Enfin... Seulement les Michelins

j'ai posé la question hier aux commentateurs sur eurosport et pour ceux qui ont ecouté les EL2, vous avez la reponse de malbranque/laffite/moncet
ils ne savent pas encore car la reglementation n'est pas enore officielle ni claire!

Je viens de lire un article sur toilef1 disant que le système de points actuel serait peut-être gardé pour 2010 !! A confirmer...

sur autospots.be ils en ont aussi parlé

Oui, ils ont décidé de garder ce système....

C'est l'effet domino

Après Toyota, Red Bull / Toro Rosso et Ferrari, Renault a annoncé mercredi qu'elle "reconsidérait son inscription au championnat du monde 2010", la faute au futur règlement budgétaire. Si les menaces des écuries sont mises à exécution, la moitié du plateau actuel disparaitrait la saison prochaine.

C'est décidément la semaine des menaces. Chaque jour, une nouvelle écurie somme Max Mosley et la FIA de retirer leur projet de F1 "low cost" sous peine de ne pas s'inscrire pour le championnat 2010, d'ici le 29 mai. Au lendemain de l'annonce du possible retrait de Ferrari, les responsables de l'écurie Renault se sont réunis pour discuter de l'avenir de la firme au losange en Formule 1. "Aujourd'hui, le sentiment de frustration est réel" , affirme en préambule un communiqué de l'équipe française. "La FOTA (Association des écuries de Formule 1) a formulé des propositions constructives destinées à réduire les coûts de manière drastique et à être mises en place de manière progressive entre 2009 et 2012."

A l'instar des Toyota, Red Bull / Toro Rosso et Ferrari, ce n'est pas la réduction des coûts qui dérange Renault, mais bien la manière de faire de la Fédération internationale automobile et de son président. "Les objectifs financiers fixés par la FOTA sont identiques, voire inférieurs à ceux de la FIA. Cependant, Renault croit fermement que le processus doit être mis en place de manière différente et qu'il doit préalablement être accepté par tous" , poursuit le communiqué de l'écurie championne du monde en 2005 et 2006 qui va donc "reconsidérer son inscription au championnat du monde 2010."

Briatore : "Nous refusons une gouvernance unilatérale de la FIA"

Souvent divisées sur les questions de règlements, les écuries font pour une fois front commun. "Nous sommes toujours engagés dans la compétition mais nous ne pouvons pas nous inscrire dans un championnat à double niveau réglementaire", a indiqué le président de Renault F1 Team, Bernard Rey, aussitôt soutenu par son directeur général, Flavio Briatore : "Nous voulons atteindre cet objectif (ndlr : la réduction des coûts) de manière coordonnée avec les entités régulatrices et commerciales du sport, et nous refusons d'accepter une gouvernance unilatérale de la part de la FIA."

Avec ce retrait annoncé de Renault, il ne resterait plus que cinq écuries des dix présentes cette saison. Et les patrons de BMW et de McLaren, Mario Theissen et Martin Whitmarsh, ont d'ores et déjà prévenus qu'ils se retireraient aussi si la FIA ne fait pas marche arrière. Seule Williams a affirmé qu'elle serait présente en 2010. Quid de Force India et de Brawn ? Supposons qu'elles coopèrent avec la FIA et que Max Mosley reste figé sur ses positions. Il resterait six monoplaces sur la grille en 2010. La dernière fois que c'est arrivé, c'était à Indianapolis en 2005. Avec le tollé qu'on connait.

Voilà la preuve que la FIA fait des conneries. J'espère qu'ils commencent à regretter leurs choix. On voit bien que les écuries veulent atteindre le même but que la FIA, c'est pas comme si elles voulaient faire tout le contraire.