parlons de l'avenir des gp de f1 dans le futur

je viens de lire que domenicalli avait declaré que jeudi prochain, les patrons allaient se reunir pour parler de la possible reduction des durees de courses.
actuellemnt, les courses sont de 305km environ.
il trouve qu'il ne se apsse rien dans la 2nde aprtie des courses et donc que diminuer la distance de course de moitié serait une bonne idee.

qu'en dites vous?
perso, je suis conre sauf si on aurait le droit d'avoir 2 courses dans le w.e a chaques fois!!

moi je suis contre car les accident de qasse moteur arriverait moins souvent la pluie a moions de chance d'arriver et les meilleur gagnerait encore plus

contre, sauf s'il y a 2 courses dans le WE, à l'image du GP2...

Contre, à 100%. Sauf s'il y a effectivement 2 courses.

ca serait vriament bete de perdre encore du temps de courses
sinon, ils pourraient peut etre augmeenter encore plus le nombre de GP. par exemple arriver a 30 avecdes coruses de 50mn et des w.e qui se jouent sur 2 jours!!


ps : qui a renommé le topic?
ca n'a plus le meme sens que j'avais voulu lui donner

kimi the best a écrit:

ps : qui a renommé le topic?
ca n'a plus le meme sens que j'avais voulu lui donner

C'est moi. Car sinon, l'ancien nom évoquait plus les circuits que le GP en eux-mêmes.

Tonmel87 a écrit:

kimi the best a écrit:

ps : qui a renommé le topic?
ca n'a plus le meme sens que j'avais voulu lui donner

C'est moi. Car sinon, l'ancien nom évoquait plus les circuits que le GP en eux-mêmes.

interogations sur les futurs GP.
ca veut bien dire les futurs courses. et non les circuits.
car dans ce topic, je voudrait parler des futurs reglements pour les gp. et pas pour la reglementations des voitures ni des futurs circuits

kimi the best a écrit:

Tonmel87 a écrit:

kimi the best a écrit:

ps : qui a renommé le topic?
ca n'a plus le meme sens que j'avais voulu lui donner

C'est moi. Car sinon, l'ancien nom évoquait plus les circuits que le GP en eux-mêmes.

interogations sur les futurs GP.
ca veut bien dire les futurs courses. et non les circuits.
car dans ce topic, je voudrait parler des futurs reglements pour les gp. et pas pour la reglementations des voitures ni des futurs circuits

Ca fait partie de la réglementatin, donc ??
Bon, si tu veux, je re-renomme le topic en "Interrogations sur la règlementation course"
ca te va ?

ok je le fais en ameliorant encore!!


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sinon, pour revenir au sujet.
le fait d'avoir 2 coruses dans le w.e ressemblerait fort au GP2.
ce qui est bien c'est que les meilleurs font leur 1ere coruses tranquille, marquent leur points.
pour la 2eme coruse, les ecarts sont remit a 0. un nouveau depart est donné et la encore tout peut arriver. ca serait vraiment bien!!

par contre, il resterait encore le probleme des qualifs.
une seule seane pour la grille de la coruse 1 et inversion pour les 8 premiers comme en gp2. ou 2 seances de qualifs?

Le mieux serait comme en GP2 !!! y aurait beaucoup plus d'action !!!!

Je me souviens meme que Briatore avait soumis cette proposition à la télé....

je pense que 2 course en grille inversse serait mieux car sinon le vainqueur de la deuxieme course resssemblerait au premier

Je ne suis pas du tout d'accord avec le fait de racourcir la durée de la course !!

La Formule1 se dinstigue des autres à cause de sa difficulté donc de la longueur de la course !!

Si c'est comme ça, alors il faut faire 1 GP par semaine !!

Mais l'idée des 2 courses est bonne mais la première course sera un peu trop stratégique

Ratpman a écrit:

Je ne suis pas du tout d'accord avec le fait de racourcir la durée de la course !!

La Formule1 se dinstigue des autres à cause de sa difficulté donc de la longueur de la course !!

C'est vrai que de ce point de vue...

La volonté de Max Mosley, président de la Fédération internationale (FIA), de réduire les coûts en Formule 1 est renforcée par la crise financière internationale. Le Britannique craint que certaines écuries soient prises à la gorge. Il a envoyé une lettre aux dix équipes actuelles en amont de la réunion à Genève la semaine prochaine. Dans celle-ci, Mosley estime que la situation est devenue invivable : «Nous pensons que les coûts en F1 sont insupportables. Même avant la crise financière, les équipes dépensaient bien plus que leurs recettes. Le résultat, c'est que les équipes indépendantes sont maintenant dépendantes de riches mécènes, alors que les grosses écuries dépendent de la forte participation de leur maison mère. Il y a maintenant un vrai danger que dans certains cas ces subventions baissent.»

Et c'est toute la F1 qui est logiquement menacée : «Cela pourrait entraîner une réduction du nombre d'engagés, en plus des deux places vacanters que nous avons déjà, et cela réduirait la grille de manière inacceptable.» Après le retrait de Super Aguri en mai, les instances redoutent de nouvelles faillites, et veulent agir avant. Et pour faire baisser les coûts, plusieurs solutions sont envisagées, comme un châssis unique, ou la formation d'un consortium d'équipes pour négocier un moteur commun, et donc moins cher. Ces propositions seraient testées sur la période 2010-2012, avant de trancher pour 2013.

pour la reduction de la grille il n'ont qu'a faire comme en wtcc, c'est a dire que les equipe peuvent egager autant de pilotes qu'il veulent

mickael99999 a écrit:

pour la reduction de la grille il n'ont qu'a faire comme en wtcc, c'est a dire que les equipe peuvent egager autant de pilotes qu'il veulent

Le truc, c'est qu'il faut alors payer les ilotes, les voitures, le carburant pour les monoplaces, et tout... Ce qui cuterait cher aux petites écuries pour en avoir plusieurs, et, du coup, cela avantagerait les grandes écuries. Donc, je ne suis pas de ton avis.
Mais, malheureusement, Mosley n'a pas tort, la F1 est un peu menacée ar ca, en éspérant que la rédutcion des couts soit suffisament éfficace our ne pas avoir un chassis ou un moteur commun à toutes les écuries...

Tonmel87 a écrit:

mickael99999 a écrit:

pour la reduction de la grille il n'ont qu'a faire comme en wtcc, c'est a dire que les equipe peuvent egager autant de pilotes qu'il veulent

Le truc, c'est qu'il faut alors payer les ilotes, les voitures, le carburant pour les monoplaces, et tout... Ce qui cuterait cher aux petites écuries pour en avoir plusieurs, et, du coup, cela avantagerait les grandes écuries. Donc, je ne suis pas de ton avis.
Mais, malheureusement, Mosley n'a pas tort, la F1 est un peu menacée ar ca, en éspérant que la rédutcion des couts soit suffisament éfficace our ne pas avoir un chassis ou un moteur commun à toutes les écuries...

en wtcc il y a moins d'ecurie aussi et puis les pettites ecurie du style rorce india, je me demande parfois a quoi elle sert

mickael99999 a écrit:

Tonmel87 a écrit:

mickael99999 a écrit:

pour la reduction de la grille il n'ont qu'a faire comme en wtcc, c'est a dire que les equipe peuvent egager autant de pilotes qu'il veulent

Le truc, c'est qu'il faut alors payer les ilotes, les voitures, le carburant pour les monoplaces, et tout... Ce qui cuterait cher aux petites écuries pour en avoir plusieurs, et, du coup, cela avantagerait les grandes écuries. Donc, je ne suis pas de ton avis.
Mais, malheureusement, Mosley n'a pas tort, la F1 est un peu menacée ar ca, en éspérant que la rédutcion des couts soit suffisament éfficace our ne pas avoir un chassis ou un moteur commun à toutes les écuries...

en wtcc il y a moins d'ecurie aussi et puis les pettites ecurie du style rorce india, je me demande parfois a quoi elle sert

Elle sert à caser des pilotes

justement comme ca les pilote seront evaluer par apport a 5 ou 6 equipier et auront pour la plupart les meme voiture

mickael99999 a écrit:

justement comme ca les pilote seront evaluer par apport a 5 ou 6 equipier et auront pour la plupart les meme voiture

Et tu crois que FI ourra financer 5 ou 6 voitures ??

tu connait pas le wtcc ou quoi??? il doit y avoir 5 constructeur de chacun a peu pres 6 voiture (je crois)

mickael99999 a écrit:

tu connait pas le wtcc ou quoi??? il doit y avoir 5 constructeur de chacun a peu pres 6 voiture (je crois)

Tu sais, le WTCC, c'est pas, mais alors pas du tout comme la F1 du niveau cout.
LA F1, c'est cher, tandis que le WTCC, c'est bien moins cher our les écuries, donc ils peuvent se permettre d'avoir plusieurs voitures.

en f1, ils ont la possibilité de mettre plus de voitures.
les grands constructeurs y arriverait ( 4 par exemple) . et pour le championnat constructeur, on ne prend en compte que les 2 premiers a chaques courses ( car si une equipe n'en a que 3, ca la penaliserai).

kimi the best a écrit:

en f1, ils ont la possibilité de mettre plus de voitures.
les grands constructeurs y arriverait ( 4 par exemple) . et pour le championnat constructeur, on ne prend en compte que les 2 premiers a chaques courses ( car si une equipe n'en a que 3, ca la penaliserai).

Là, ouais, c'est pas bête à la limite, mais ca sert un peu à rien, car si on prend que les 2 premiers, le 3eme sert à rien, si ce n'est à faire perdre de l'argent à l'écurie...