Oui, mais c'estvvrai que s'ils le font sur la R28, les données seront peut-être erronées par rapport à la R29 qui sera fondamentalement différente... Enfin moi j'dis ca, j'dis rien... ^^

Mais de toutes facons, je me demande si c'est une réel avantage de rouler avec le KERS... d'accord que ça donne un surplus de vitesse quelques secondes mais bon ça pese lourd aussi, donc perte de temps...
J'en viens à me demander si certaines équipes utiliserons le systeme l'année prochaine...

Alonso a écrit:

Mais de toutes facons, je me demande si c'est une réel avantage de rouler avec le KERS... d'accord que ça donne un surplus de vitesse quelques secondes mais bon ça pese lourd aussi, donc perte de temps...
J'en viens à me demander si certaines équipes utiliserons le systeme l'année prochaine...

Les écuries qui l'utilisent l'utiliseront sur certains circuits seulement

oui, c'est vrai que sur certaçines coruses, ca pourrait etre un super avantage pour depasser!

par contre, sur d'autre le poids sera un handicap qui sera trop important par rapport u benefice donc ils ne l'utiliseront pas

Remaniement technique à Maranello : Plusieurs changements pour 2009
Source: Autosports.be | Article

Ferrari a confirmé un remaniement de leur staff technique en marge de la saison 2009 de Formule 1.

L’équipe de Maranello a recruté Massimo Rivola, team manager de Toro Rosso, pour superviser les activités sportives et la logistique. Kimi Räikkönen aura également un nouvel ingénieur de course en la personne d’Andrea Stella. Son ancien ingénieur, Chris Dyer, sera responsable des ingénieurs.

« La direction des opérations disparaît et Mario Almondo est devenu responsable de la qualité à la Gestione Industriale (la division des voitures de série), » déclare Stefano Domenicali, directeur de la Gestion Sportive de Ferrari, à la Gazzetta dello Sport.

« Massimo Rivola, anciennement chez STR, gèrera les activités sportives et la logistique, la règlementation et les circuits. La production et la qualité sera sous la direction technique de Aldo Costa. »

« Nous aurons aussi quelques changements sur notre équipe de piste, toujours menée par Luca Baldisserri. Andrea Stella – qui a déjà travaillé sur la voiture de (Kimi) Räikkönen comme ingénieur de la performance – a été promu au poste d’ingénieur de course, pendant que Chris Dyer a été nommé à un rôle de coordination des ingénieurs, incluant l’équipe des essais. Il dépendra de (Luca) Baldisserri. »

« Diego Ioverno sera responsable de l’assemblage, avec l’aide de Mick Ainsley-Cowlinshaw (ancien team manager de Super Aguri). Nous avons aussi un homme responsable du développement du KERS : il s’agit de Thierry Baritaud. »


Ecrit le Lundi 22 décembre - 18h30 par Gregory D

Ferrari envisage de discuter avec Michael Schumacher l’année prochaine afin de voir s’ils poursuivent leur collaboration au delà de 2009.

Le contrat du septuple champion du monde de Formule 1, qui occupe actuellement un poste de conseiller au sein de la Scuderia Ferrari et qui travaille aussi sur le développement des voitures de route, arrivera à son terme à la fin de la saison 2009.

"Il est encore sous contrat avec nous pour l’année prochaine, donc il restera avec nous. Les activités qu’il effectue pour nous au sein des départements compétition et voitures routières se poursuivront," a précisé Stefano Domenicali au magazine italien Autosprint.

"Cependant, et je dis cela d’un point de vue strictement personnel, il est évident que nous devons évaluer ce qu’il peut nous apporter. Par conséquent, nous discuterons pendant la saison afin de déterminer s’il faut prolonger cette collaboration."

S'ils virent Schumi, ca me ferait bien marre
Mais sérieusement, ca serait dommage, car Schumi a tout de même offert beaucoup de titres à Ferrari...

Mais non ils vireront jamais Shumi, s'il reste plus dans les paddocks, c'est que c'est lui qui l'aura décidé...

tout a fait damien
en aucun cas, schumine sera viré de chez ferrari. il fait parti de l'histoire a jamais.
si il part, ca sera de son plein gré!!

ferrari utilisera anouveau les feux a la sortie des pit stop.
ils ont creer un nouveau programme informatique qui empeche la voiture de redemarrer si l'embout du tuyau n'est pas retiré.


-------------
et il ne manque plus qu'un probleme dans le programme pour que la voiture ne reparte plus du tout

et ca risque fort d'arriver vu la fiabilité de la voiture
mais c'est bien, au moins ils testent des trucs pour que les autres écuries ne s'y risquent pas (elles peuvent voir ce qui les attendent si elles le font )

ce serait quand meme mieux si elle le tester aux essais privee est longtemps pour voir sa cela arrive (que la voiture ne reparte plus)

ils sont pas bête, ils vont le faire. mais en condition de course, ils ne pourront pas voir...

c'est pour ca que je dit qu'il devront vraiment le developper, pour que la fiabilite sont de 100 %. l'avantage de se systeme, c'est qu'il n'y a pas de fautes de la part de l'homme a la sucette

Oui, mais il y en aura peut-être (surement ?) de la part du programme...

c'est ca le truc
c'est si le programme bug, c'est le piltoe qui va payer.

mais c'est certain qu'ils feront des essais aux essais privé, tout comme ils en avaient fait pour les feux mais ca n'a pas empecher les problemes

sinon, les feux sont controlé par un homme. donc l'errer humaine existe toujours. la seule difference c'est qu'il n'y a plus la sucette devant!

ferrari pourrait faire tester son KERS a une peugeot 908!! (oui oui, vous avez bien lu)
comme cela, le developpement du KERS pourrait continuer sans toucher a un seul kilometre mi a la disposition de ferrari en F1.
deplus, peugeot pourrait acheter ce KERS pour le monter sur sa 908 pour le mans.

affaire a suivre
-------------------

c'"est louche cette hiustoire je trouve!

ouais, peugeot en f1 en 2010 ?

nan serieux c'est bien penser ce systeme mais les autre ecurie vont surement faire pareil est une loi de la FIA interdira ca systeme

faut deja trouvé d'autres equipes nteresser par ce systeme ( je ne parle pas en f1)
sinon, c'est sur que d'autres equpes vont crier au scandale et a la triche et la FIA va intervenir rapidement

ferrari aurait testé le KERS dans le capeu avant
ca serait une technique vraiment ineressante
en raison de son poids beaucoup d'equipes hesient a l'utiliser car son gain de temps serait minime
en revanche en le mettant au niveau du museau, ca permettrait d'avvoir plus de lest pour le depalcer vers l'arriere!!

C'est pas bête comme système. Mais attention au sous-virage...

le sous-virage est meilleur que le sur-virage en F1, de plus ca se regle facilement avec les ailerons avant et arriere

oui, ca ne devrait pas etre un gros probleme ca!

Ferrari: une année à oublier, indigne du prestige de la Scuderia. Seule satisfaction, la victoire pleine d’opportunisme de Kimi Raikkonen en Belgique. Le reste fut un ratage exemplaire: à commencer par la F60. Puis, surtout, la gestion de l’après-accident de Felipe Massa (survenu à Budapest). Le retour de MichaelSchumacher, vite avorté, sentait l’opération communication. Le cadeau empoisonné fait à Badoer, noyé par Raikkonen à Valence et Spa, montre la gestion approximative de l’écurie par Luca di Montezemolo. Jean Todt n’a jamais été vraiment remplacé, tout comme Ross Brawn. Stefano Domenicali doit progresser et faire travailler l’écurie mieux encore, car petit à petit, l’héritage de la Dream Team (1997-2006). L’arrivéeprochaine d’Alonso, catalyseur d’hommes, devrait donc faire un bien fou. Attention cependant à ne pas avoir une ambiance volcanique entre Latins, dans la rivalité Massa / Alonso. Dans la corbeille de mariage Alonso / Ferrari, à noter l’arrivée de la banque espagnole Santander. Fisichella, suppléant express de Badoer à partir de Monza, a lui aussi été surclassé par Raikkonen. Fisico n’est pourtant pas le premier venu mais Raikkonen est un pilote d’une toute autre dimension, une sorte de mutant du pilotage. Quant à Iceman, il quitte Maranello dans l’indifférence, délaissé par son équipe, qui lui doit pourtant son seul titre pilotes depuis le départ du Kaiser, fin 2006, et sa seule victoire de l’année. Ferrari, ingrate avec Raikkonen, lui fait payer son manque d’implication dans la vie de l’écurie et dans la mise au point de sa monoplace. Le Capitole n’est jamais loin de la Roche Tarpéienne, Kimi ferait donc bien de méditer sur son sort.Ferrari lui a préféré Massa, moins doué intrinsèquement mais plus travailleur. Cependant,le "car control" de Raikkonen reste phénoménal. Sorte de réincarnation de Ronnie Peterson, scandinave comme lui, Raikkonen le Viking pourrait se venger en 2010 en retournant à Woking. Tout le monde guette le retour du traditionnel duel McLaren - Ferrari pour 2010, avec en prime les quatre mousquetaires de 2007 (Alonso, Massa, Hamilton et Raikkonen) aux avants-postes. Wait and see ...

Une partie du bilan total sur chaque team disponible ici: http://www.sportvox.fr/article.php3?id_article=26208


C'est quand même mieux quand c'est objectif. Contrairement aux autres crétins d'italiens de mes deux.

Rien à rajouter sur tout ca, F60 ratée, Montezemolo et Domenicali qui font que de la merde, Kimi qui sauve les meubles... Sans oublier les deux erreurs aux qualifs en Malaisie (avec Massa) et à Bracelone (avec Kimi)...