ça, que ce soit avec ou sans les pénalités injustes pour mclaren, toyota à l'air plus forte que renault.

Ic3man a écrit:

ça, que ce soit avec ou sans les pénalités injustes pour mclaren, toyota à l'air plus forte que renault.

Oui, pour le moment... Mais on ne sait jamais, on n'est pas arrivé à la fin de la saison...

voilà, les ingénieurs renault sont plus performants que ceux de toyota.

Ic3man a écrit:

voilà, les ingénieurs renault sont plus performants que ceux de toyota.

Je ne sais pas... Faut voir... Pour le moment ils se sont mùontrés efficaces car ils ont beaucoup amélioré la voiture... Mais après...

mais après c'est l'évolution de la voiture durant la saison et à l'intersaison.

toyota et renault ont toutes les deux commencées en 2002 et une des deux écurie a deux titre et pas l'autre.

Bell : "Nous pouvons être optimistes"
Formule 1 - GP de Grande Bretagne


Renault "n'a toujours pas totalement compris" les raisons du GP de France décevant de Fernando Alonso mais Silverstone s'annonce bien selon Bob Bell. "C'est un circuit qui exige un niveau d'appuis moyen-élevé avec quelques virages rapides, comme Barcelone", explique le technicien.

Bob, l'équipe a vu en France pour la première fois cette saison ses deux voitures entrer dans les points. Etes-vous satisfait de ce résultat ?

Bob Bell : Même si nous étions forcément très contents de voir nos deux voitures marquer des points, je crois que nous ne pouvions pas être totalement satisfaits de ce résultat. Nelson [Piquet] a fait le maximum de ce qu'il pouvait faire mais c'était forcément un peu décevant pour Fernando [Alonso] qui avait le potentiel de monter sur le podium et qui était donc notre objectif.

La prestation de Fernando en qualifications était une fois encore exceptionnelle et il a finalement souffert en course. Pouvons-nous dire que l'équipe doit encore améliorer son rythme en course ?

B.B. : Nous étions plutôt confiants quant à la possibilité de transformer la performance de Fernando en une place sur le podium mais il n'était pas dans le rythme dans son premier relais et il était ensuite impossible d'espérer monter sur le podium. Nous n'avons toujours pas totalement compris ce qu'il s'est passé, nous examinons les données pour essayer de comprendre les causes de ce manque de performance. Alors, oui, très certainement, nous pouvons dire que nous avons progressé davantage sur les qualifications qu'en course et que c'est par conséquent un point sur lequel nous allons devoir travailler.

Nelson a connu un très bon week-end et a marqué ses premiers points en Formule 1. Comment évaluez-vous ce résultat ?

B.B. : Il a fait un travail remarquable, n'a eu de cesse de progresser tout au long du week-end. En essais le vendredi, il lui en manquait un peu par rapport à Fernando mais ce n'était plus le cas en fin de week-end et il a même au final marqué plus de points que son coéquipier. C'est donc un Grand Prix très positif pour lui, ce qui va booster son niveau de confiance. On peut maintenant espérer que cela lui serve de tremplin pour la seconde moitié de saison d'autant qu'il connaît déjà la plupart des circuits européens. C'est donc une belle occasion pour lui de montrer son réel potentiel.

Que pouvez-vous attendre de la R28 au Grand Prix de Grande Bretagne ?

B.B. : Nous sommes optimistes. C'est un circuit qui exige un niveau d'appuis moyen-élevé avec quelques virages rapides, comme Barcelone, et la R28 s'est jusque là plutôt bien comportée dans ce genre de configuration. Vous devez avoir une voiture réactive dans les changements rapides de direction, une bonne motricité, un niveau de performance satisfaisant à haute vitesse... je pense que c'est justement là que peuvent se situer les qualités de notre monoplace. De plus, nous avons tourné à Silverstone la semaine dernière ce qui devrait nous permettre de trouver rapidement les bons réglages.

Avez-vous prévu de nouvelles évolutions pour cette course ?

B.B. : Nous espérons avoir de nouvelles pièces mais il s'agira sans doute d'ajouts de dernière minute. Nous avons essayé ces pièces la semaine dernière lors de nos trois jours de roulage et nous espérons que cela nous fera encore progresser, même un peu.

Silverstone est presque une deuxième course à domicile pour l'équipe. C'est sans doute un rendez-vous un peu particulier ?

B.B. : Oui, pour sûr. Pour tous les membres de l'usine d'Enstone, c'est un peu leur course et il en va de même pour tous ceux qui travaillent en F1 et sont originaires d'Angleterre. De par la proximité avec notre usine, nous avons toujours cette volonté de bien faire à Silverstone.

Cette course marque la mi-saison. Quels sont vos objectifs pour cette deuxième moitié de championnat ?

B.B. : Ce sont à peu de choses près les mêmes que ceux que nous nous étions fixés en début de championnat. Nous devons poursuivre notre programme de développement pour remonter dans le peloton et essayer de concurrencer les BMW et les McLaren pour espérer monter sur le podium d'ici la fin de saison. Ce sera important pour notre niveau de confiance pour 2009 et montrer que nous sommes capables de revenir au niveau qui doit être le nôtre, c'est-à-dire aux avant-postes.

Source: Eurosport

Renault qui revient en force a 2 points de Toyota et Qu'un seul point de Red Bull !!!
La 4eme place est là !!!!!!!

si renault n'ameliore pas sa voiture, je vois aps comment la 4eme palce est possible
il faudrait des coups comme hockenheim pour monter sur le podium en esperant que d'autres eqipesn'aient pas l'idee de faire la emem strategie

le podium de toyota a magny etait a la reguliere (meme si les mclaren etaient loin a cause des penalité)
le podium de coulthard au canada vient de hamitlon.
mais toyota et RB marquent des points tres regulierement et meme des gros points jsute derriere les pincipaux
ce n'est pas le cas de reanult

il parait que un gars de chez renault a ete tuer ( sa c'est sur) avec un arme a feu( ca sais pas sur)

ca parait tres etrange

mmais c'est quoi un accident ou un meurtre

hamiljul a écrit:

mmais c'est quoi un accident ou un meurtre

apparment, ca serait un suicide

Oui, c'est ce que les médias disent... il faisait quoi précisément comme poste à l'usine ?

nan
aucune idee

Si ca se trouve c'était Alonso LOL
Mais je sens Renault 4ème. Ils sont seulement à 4 pts de Toyota alors que cette dernière et 2 podiums et Renault 1 seul. De plus, Renault a Alonso. Et Piquet devient de plus en plus fort.

J'ai trouvé un article sur cet homme, justement :

L’employé Renault F1 d’Enstone William Millar est mort mercredi dernier d’une balle dans la tête. Il a mis fin a ses jours.

Selon DailyMail, L’homme de cinquante-trois ans s’est suicidé.

Il marchait tranquillement dans le parc de l’usine d’Enstone. On raconte qu’un coup de feu a été tiré, et son corps à été découvert juste après, vers 11h.

M.Millar avait une femme et deux enfants...

Renault à même publié un communiqué à son égard. "Tout le monde est profondément choqué de perdre un membre du personnel qui avait été avec l’équipe pendant 27 ans."

"William Millar a travaillé pour Benetton avant que Renault ne la rachète. Il a participé à la conception, et de tout ce qui peut améliorer la voiture."

L’homme aurait t-il été victime du stress au travail, et aurait ainsi mis fin a ses jours (comme l’ont fait certains employés de grandes marques automobiles en France, dont Renault) ?


Écrit par : Yoann

Symonds : "Retrouver notre rythme"

Pat Symonds, directeur exécutif de l'Ingénierie de Renault F1, voit arriver Spa-Francorchamps d'un bon œil. Le technicien est persuadé que le tracé ardennais est taillé pour la R28.

Pat, l'équipe a connu un week-end difficile à Valence. Comment résumeriez-vous son niveau de performance ?

Pat Symonds : Nous étions déçus cela va sans dire et l'origine de nos problème reste sans aucun doute notre niveau de performance en qualification, où nous n'avons pas particulièrement brillé. Si Fernando avait pu faire des tours propres en Q2, je suis convaincu que nous serions entrés en Q3 aisément. Mais s'élancer en milieu de peloton représente toujours un risque ensuite en course et c'est exactement ce qu'il s'est passé pour Fernando, qui a dû abandonner sur un fait de course. Nelson a également eu un premier tour agité, il a été gêné par l'incident de Fernando et a ensuite touché Coulthard.

La course de Fernando à Valence a donc été très courte. Pensez-vous qu'il puisse rebondir à Spa ?

P.S. : Absolument ! Il ne s'agit pas vraiment de rebondir car nous savons que notre niveau de performance nous permet de nous battre dans le top 10 désormais. Spa est un circuit que nos deux pilotes semblent apprécier et où la voiture devrait bien se comporter. Je suis donc convaincu que nous devrions retrouver notre rythme.

Spa est un des circuits favoris de Nelson, il s'y est imposé en GP2. Pensez-vous que cela soit une motivation supplémentaire pour lui ?

P.S. : Même si les pilotes ont toujours des tracés de prédilection je ne pense pas que cela affecte leur capacité à se montrer performant et nous avons déjà vu que Nelson pouvait être rapide sur tout type de circuit. Bien entendu, rouler sur un circuit que vous aimez, où vous vous sentez à l'aise, peut vous aider à repousser vos limites. Nelson sera performant, j'en suis sûr, et il a déjà hâte d'y être.

La lutte pour la quatrième place continue avec notamment un retour en forme de Toyota. Pensez-vous qu'il soit possible de décrocher cette quatrième place à l'issue des six prochaines courses ?

P.S. : La lutte est très serrée et nous savons que ce sera difficile. Avec six courses à disputer , ils ont une avance de dix points, ce qui est confortable, surtout si on considère que l'on se bat pour quelques points par course. Nous n'avons jamais sous-estimé un concurrent et nous allons nous battre bec et ongle. Je crois que nous avons ce qu'il faut, en tant qu'équipe, pour y arriver et les battre. Il y a beaucoup à faire et chaque point aura son importance. Nous nous battrons jusqu'au bout mais je reste convaincu que c'est un objectif que nous pouvons atteindre.

Le peloton est très serré, avez-vous souvenir d'une saison qui ait jamais été aussi disputée ?

P.S. : Je crois que cela a toujours été serré. La nature même de la Formule 1 et son système de points font que le milieu de plateau doit se distribuer un petit nombre de points, ce qui rend le championnat généralement très disputé. Cela n'est pas nouveau et avec trois équipes qui se sont clairement positionnées au-dessus du lot dès le début de saison, la lutte pour la quatrième place se devait d'être acharnée !

Que pouvez-vous nous dire de Spa sur le plan technique ?

P.S. : C'est très différent de Valence : Valence est un circuit où nous étions plutôt limités en termes de ce que nous pouvions faire pour gagner en performance et je ne crois pas que les pilotes l'aient trouvé très exigeant de manière générale, sauf peut être le dernier secteur. Spa, au contraire, est un vrai circuit de pilote et il exige une excellente stabilité dans les virages rapides. Nous utiliserons un niveau d'appuis moyens mais l'efficacité aérodynamique sera déterminante car il faudra être rapide en ligne droite tout en ayant suffisamment d'appuis pour les courbes rapides. Plus vous aurez une voiture bien équilibrée sur le plan aérodynamique, plus vous aurez de chance de vous montrer performants !

Avec six courses au compteur, quelle est l'ambiance au sein de l'équipe en ce moment ?

P.S. : Toute l'équipe souhaite décrocher cette quatrième place. Nous admettons que notre début de saison n'était pas brillant mais nous avons su rebondir et avons prouvé que nous avions progressé, sans doute plus que nos concurrents d'ailleurs. Nous allons nous battre et tout faire pour arriver à décrocher cette quatrième place au championnat !

Source: Eurosport

ca m'étonnerai que la r28 soit si rapide qu'il le dit...

peu etre un coup de bluff sinon il espere la pluie

Je pense que quand il dit de bonne perf, il sous entend la 6eme place sur la grille et en course... et c'est possible pour Alonso

Ce circuit demande beaucoup d'expérience, mais aussi une bonne voiture donc...

Déclaration qualifs:
Fernando Alonso (Renault, 6e) : "Je suis satisfait. Nous savons que ce n'est pas possible dans des conditions normales de viser les quatre premières places, alors décrocher la 5e ou la 6e place est un bon résultat, cela signifie que nous avons fait notre boulot. Nous avons maintenant une chance réelle de faire un solide résultat, ce qui est important du point de vue du championnat. Je suis plutôt confiant".

Nelson Piquet (Renault, 12e) : "Je suis forcément déçu de ne pas être entré en Q3, j'étais en mesure d'y arriver, j'étais dans le rythme mais mon dernier run en Q2 n'était sans doute pas suffisamment rapide et je laisse échapper ma place dans le top 10 de peu".

Pat Symonds (Renault, directeur exécutif de l'Ingénierie) : "Notre optimisme se confirme après une très belle qualification de la part de Fernando. Nelson était également compétitif et a manqué la phase finale de peu. Spa offre généralement de belles courses et nous sommes impatients de courir ici".

Source: Eurosport

tout à fait d'accord avec ferni. ces une solide qualifs qui montre la vraie place à la renault

maxlaren a écrit:

tout à fait d'accord avec ferni. ces une solide qualifs qui montre la vraie place à la renault

Je vais pas te contredire !!!

Renault remonte mais n'est pas au niveau des ferraris, des mclarens

Je sais pas avec BMW, j'attends plus de courses pour voir...

faut aps exagerer non plus!!
renault peut etre 4eme mais pas mieux

toyota a un mauvais w.e
red bull a reculé depuis magny
renault est 4eme aujourd'hui mais etait 5eme il y a 2semaines!

ca peut donc changer tres vite
a monza, ils peuvent redescendre 5 ou 6 comme rester 4

par contre, etre 3 derriere rouge et gris, je ne vois aps comment ca peut etre possible pour 2008

Ah non mais quand je dis au niveau des BMW, c'est au conditionnel.... c'est pour ça que je dis :" j'attends plus de courses pour voir..."
C'est sûr que Renault ne seront pas 3eme du Championnat, mais etre 4eme et pas loin des BMW en perf...
Bon c'est vrai que j'oublie Toyota dans l'affaire... eux aussi ils peuvent avoir la 4eme place