Aujourd'hui aussi, il est possible de mal le négocier, même si t'as oins de chance de te planter. Mais bon, artificialiser les dépassements de cette manière n'est absolument pas la solution...

oui en plus en temps normal imposible de prendre l'aspi avant le virage 9

Pourquoi il chreche toute sorte de truc bidon pour les depassement(au debut je voyais sa bien cet ailerons AR ajustable mais en y reflechissant... " vive playmobile" ^^) le Kers a limite si SEULEMENT quelque ecuries l on mais si tout le monde l' a il n y a plus d aventages, le F-Duct etais pas mal fait de Mclaren mais ils le bannise....n importe quoi, si on veut du spectacle faut laisser les ecuries developper leurs propre"Avantages" Mclaren ils ont le F-duct, une ecuries prend le Kers, et les autres innovent, chacun aura un avantages differents(meme si le F-Duct et le Kers apporte tout les deux une meilleur pointe)

C EST PAS DES BUREAUCRATE QUI VONT DEVELOPPER UN SPORT DE TERRAIN QUAND MEME !!!! ils ont parfois les bonne idée mais pas dire oui ou non sur des inventions... ils doivent s appuyer sur les ecuries pour valider un peut comme avec les commissaires qui ont des ancien pilotes pour les aider

PS: Ont reste au 13pouce alors vu que Pirelli est confirmé ? Et 2 ou 3 types de pneus j avais entendu parler de 3 types (tendre, entre les deux et dur ^^)

Rossoneri-Ferrariste a écrit:

Pourquoi il chreche toute sorte de truc bidon pour les depassement(au debut je voyais sa bien cet ailerons AR ajustable mais en y reflechissant... " vive playmobile" ^^) le Kers a limite si SEULEMENT quelque ecuries l on mais si tout le monde l' a il n y a plus d aventages, le F-Duct etais pas mal fait de Mclaren mais ils le bannise....n importe quoi, si on veut du spectacle faut laisser les ecuries developper leurs propre"Avantages" Mclaren ils ont le F-duct, une ecuries prend le Kers, et les autres innovent, chacun aura un avantages differents(meme si le F-Duct et le Kers apporte tout les deux une meilleur pointe)

Le pb est que le F-Duct tue vraiment l'aspi, ca c'est vérifié

Rossoneri-Ferrariste a écrit:

C EST PAS DES BUREAUCRATE QUI VONT DEVELOPPER UN SPORT DE TERRAIN QUAND MEME !!!!

+1000.
Après pour ce qu'en disent els écuries, les plus grands ingénieurs sont d'accord pour dire que cela vient des circuits !! Mais on ne les écoute pas, c'est grave quand même...

Rossoneri-Ferrariste a écrit:

PS: Ont reste au 13pouce alors vu que Pirelli est confirmé ? Et 2 ou 3 types de pneus j avais entendu parler de 3 types (tendre, entre les deux et dur ^^)

Je pense bien oui

Là, on atteint les sommets du ridicule... Avec ce système, on n'aura pas de vrais dépassements, ils seront complètement artificialisés... Ca va devenir vraiment "facile", mais dans le mauvais sens... Ils introduisent des systèmes à la con dans tous les sens, mais déjà ya peu de chances que ca marche, et ensuite le problème ne vient pas forcément des voitures, mais clairement des circuits... Exemple : on a de plus en plus de circuits comme Valence, et sur ces circuits, on a des courses ennuyantes, pas de dépassements ; ensuite quand on arrive sur des circuits comme Spa, les courses deviennent tout de suite plus animées ! Et pourtant ce sont les mêmes voitures (à quelques évos près).
Et puis yavait aussi des courses ch**** dans les années 90...

Voilà exactement. C'est ce que pensent les écuries (Newey, Withmarsch), mais on ne les écoute pas... Alors que eux, ils sont sur le terrain...

Brawn défend le système de l'aileron arrière ajustable, en disant qu'ils ne veulent pas que les dépassements soient trop faciles...

il dit qu'il faut instaurer un limite pour que ca ne soit pas trop facile oO

Euh mouais enfin après d'après ce que disent les pilotes, niveau sécurité c'est pas ca du tout !
Déjà le F-Duct qui a les effets similaires serait (au conditionnel hein) une cause de l'accident de Webber... Donc bon, soit c'est la sécurité, soit c'est le spetacle... Sans oublier que la F1 est un sport avant d'être un spectacle...

le f-duct n'est en rien responsable de l'accident de webber c'est lui qui a trop voulu prendre l'aspi c'est tout

C'est puor ca que j'ai mis au conditionnel
Mais après c'est peut-être que vu qu'il faut l'activer avec la main gauche et qu'il venait de l'enlever, il pensait plus à l'activation ou non du F-Duct qu'à prendre la bonne trajectoire...

Le F-Duct n'a rien à voir.. Webber est resté à l'aspi mais Kova a freiné beaucoup trop tôt (c'est peut être une Lotus mais pour freiner à 200m, faut vraiment avoir un problème)

Ils étaient à 150m me semble-t-il...

Tonmel87 a écrit:

Ils étaient à 150m me semble-t-il...

Il a commencé son freinage à 175 m et la collision a eu lieu à 150 m

Il a freiné tôt en effet... Sûrement une erreur

Tonmel87 a écrit:

Il a freiné tôt en effet... Sûrement une erreur

Il avait fait la même chose à Bourdais à Silverstone l'année dernière...

Mdr je m'en souviens, il a des facons bizarres de protéger sa position

on dirait cristo

Cristo lui c'est pour protéger sa position ET dépasser...

et bouler les autres ^^

Et envoyer les autres faire un vol...eh oui, j'ai vu le replay et c'est lui qui en dépassant Rescendes l'oblige à me pousser dans le mur

CA c'est du pilote
Bon, puor revenir au sujet... De quoi on parlait déjà

des ailerons ajustables jpense XD

Ah oui ce truc...