c'est la crainte d'heilfeld un gp sous la pluie de nuit, tu tiens cette info d'ou???

mickael99999 a écrit:

c'est la crainte d'heilfeld un gp sous la pluie de nuit, tu tiens cette info d'ou???

De bon site de F1

J'ai voté Massa car il va faire la pole et tout droit a la victoire

Alonso a écrit:

Le GP risque de se dérouler sous la pluie, ça c'est bien

C'est trop cool tu veux dire parce que de nuit et sous la pluie sa va être un grand spectacle!

ouais
si il pleut, ca sera encore plus sensationnel!

Il se murmure dans le paddock de la Formule 1 que des pluies violentes pourraient s’abattre ce week-end sur le circuit de Singapour. Des informations anglaises indiquent que la course pourrait être reporté àe une autre date. Cela a été démenti par Norbert Haug.

"Je n’ai rien entendu à ce sujet," a déclaré le patron de Mercedes au journal allemand Auto Motor und Sport.

Pour ce qui est de la météo, des pluies violentes sont tombées aujourd’hui sur Singapour.

Arrivé à Singapour en début de semaine, Sébastien Bourdais a déjà fait le tour du circuit pour découvrir cette nouvelle piste. A l’issue de sa marche de reconnaissance, le français a tenu à souligner le travail effectué par les organisateurs.

"Le travail le plus incroyable qu’ils ont fait, c’est au niveau l’éclairage. C’est assez impressionnant. Il y a toutes ces structures autour du circuit, tout est dans le ciel. C’est assez impressionnant, je n’ai jamais vu quelque chose comme ça."

"J’ai marché sur le circuit pour la première fois hier, et ils ont vraiment fait du bon travail. Je suis assez impressionné. Bien sûr, ça représente un gros défi quand vous devez commencer de zéro, mais je pense qu’ils ont très bien fait."

En revanche, le pilote Toro Rosso craint que le virage numéro 10 soit un peu trop violent pour les Formule 1, notamment les énormes vibreurs placés sur la chicane.

"La seule chose qui me laisse un peu perplexe est la chicane qu’ils ont placé (au virage 10). Je peux comprendre pourquoi ils ont fait ça, parce qu’il n’y a pas de zone de dégagement et ce serait un virage rapide et ouvert si on n’y fait pas quelque chose, mais quand même !"

"Nous avions un problème similaire en Champ Car lorsqu’ils essayaient d’empêcher les voitures de court-circuiter les chicanes à Monterrey. Les éléments étaient deux fois plus petits que ceux là, et nous tapions à gauche et à droite."

"De nos jours en F1, on ne peut pas vraiment se permettre d’endommager les voitures. Je n’ai pas encore vu Charlie Whiting, mais je suis un peu surpris. Il y a des corrections à apporter à ce niveau."

"L’entrée des stands me semble également un peu risquée. On va rouler un peu plus vite que le type qui rentre aux stands, et on va se retrouver au même niveau parce que l’entrée est difficile à négocier."

"Donc ce sont mes deux seules préoccupations. Autrement, le reste du circuit est vraiment bien fait. C’est un beau circuit."

Par ailleurs, Bourdais espère que la pluie ne viendra pas perturber le Grand Prix, sinon les pilotes risquent de vivre un week-end très délicat.

"Je sais à quoi ressemble le temps quand il pleut parce que j’ai vécu en Floride pendant un long moment. Alors s’il y a des averses comme ce pourrait être le cas, ça risque d’être assez intéressant. Mais espérons que ce ne soit pas le cas !"

"Ce n’est plus le même défi sinon. Quand il pleut dans de tels endroits, ça convient plus à des bateaux qu’à toute autre chose," conclut le quadruple champion de Champ Car.

Nicos a écrit:

J'ai voté Massa car il va faire la pole et tout droit a la victoire

Et que La FIA va pénaliser tout ce qui seront devant lui......

F1 - GP de Singapour - La F1 innove...
Pour la première fois dans l'histoire de la Formule 1, un Grand Prix va se dérouler de nuit, dimanche à Singapour. Les pilotes, ingénieurs et mécaniciens vont devoir boulverser leurs habitudes. Habituellement, les séances libres ont lieu en fin de matinée les vendredi et samedi. Ainsi à Singapour, la première séance libre vendredi aura lieu à 19h00, la seconde à 21h30. Les qualifications ne seront prévues que samedi qu'à partir de 22h00, l'heure la plus extrême du week-end. Le départ de la course sera donné à 20h00.

«Techniquement le fait que la course se déroule la nuit ne change pas grand chose, les réglages sont identiques, indique Mike Gascoyne, le directeur technique de Force India. La plus grosse différence se situe dans le planning. On va finir de travailler beaucoup plus tard que d'habitude.»

«En général, on travaille par exemple durant huit heures après les séances d'essais du vendredi, ce qui va nous faire terminer à sept heures du matin samedi ! En fait, on va essayer de rester calés sur l'heure européenne, ajoute-t-il. Ce sera important d'éviter le décalage horaire et la fatigue, c'est là que se produisent les erreurs.»

«Il ne va pas falloir s'adapter à l'heure locale, c'est l'inverse de ce que l'on fait d'habitude, explique le leader du championnat du monde, Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes). Pour les pilotes, les heures de repas, de repos et de lever vont être les heures européennes. Donc lorsqu'on va se lever ce sera le début d'après-midi ici, et on ne se couchera probablement pas avant trois heures du matin.»

Toutes les écuries ont pris leurs précautions pour ne pas troubler cette inhabituelle "non-adaptation". «On fait tout pour que ce planning inhabituel n'ait pas de répercussions sur nos performances, précise Heikki Kovalainen, le second pilote McLaren-Mercedes. Par exemple, les chambres d'hôtel seront complètement dans le noir pour qu'on puisse dormir tard dans la journée. Et on s'est assuré que le téléphone ne sonnera pas, que le personnel d'entretien n'entrera pas dans les chambres à une heure où ils ne sont pas habitués à trouver les gens encore au lit...»

«Ce sera difficile parce que le corps est naturellement enclin à s'adapter en raison de facteurs extérieurs, comme la lumière, la température ou l'humidité», redoute le Finlandais. (Avec AFP)

Source: http://fernandoalonso87.skyrock.com/

Les nouveaux moteurs

Lewis Hamilton (McLaren) et Nick Heidfeld (BMW) sont deux des sept pilotes qui vont changer de moteur avant le Grand Prix de Singapour.

LES CHANGEMENTS DE MOTEUR:

Nick Heidfeld (ALL/BMW Sauber)
Nico Rosberg (ALL/Williams)
Kazuki Nakajima (JAP/Williams)
David Coulthard (GBR/Red Bull)
Timo Glock (ALL/Toyota)
Adrian Sutil (ALL/Force India)
Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes)

Ils uilisent donc leur premier joker

Alonso 1er des EL2 et Trulli a recu une amende pour avoir roulé en contresens... Intéressant...

mdr trulli
la encore, je ne comprends pas la penalité
il a fait qu'il y avait de mieux pour la securité. faut arreter d'appliquer le reglement a la lettre et essayer de comprendre ce qui s'est passé avant de mettre des sanctions comme ca

Voici les résultats des essais libres 1:
1 L. Hamilton McLaren 1:45.518
2 F. Massa Ferrari +0:00.080
3 K. Räikkönen Ferrari +0:00.443
4 H. Kovalainen McLaren +0:00.945
5 R. Kubica BMW +0:01.100
6 N. Rosberg Williams +0:01.192
7 F. Alonso Renault +0:01.207
8 N. Heidfeld BMW +0:01.446
9 N. Piquet Renault +0:01.657
10 J. Button Honda +0:01.759
11 S. Vettel Toro Rosso +0:02.052
12 K. Nakajima Williams +0:02.144
13 T. Glock Toyota +0:02.188
14 S. Bourdais Toro Rosso +0:02.579
15 D. Coulthard Red Bull +0:02.999
16 R. Barrichello Honda +0:03.207
17 A. Sutil Force India +0:04.321
18 G. Fisichella Force India +0:03.388
19 J. Trulli Toyota +0:03.546
20 M. Webber Red Bull +0:08.185

Voici les résultats des essais libres 2:
1 F. Alonso Renault 1:45.654
2 L. Hamilton McLaren +0:00.098
3 F. Massa Ferrari +0:00.139
4 H. Kovalainen McLaren +0:00.143
5 N. Rosberg Williams +0:00.510
6 R. Kubica BMW +0:00.730
7 K. Räikkönen Ferrari +0:00.926
8 J. Button Honda +0:01.247
9 K. Nakajima Williams +0:01.359
10 T. Glock Toyota +0:01.392
11 M. Webber Red Bull +0:01.483
12 N. Piquet Renault +0:01.491
13 S. Vettel Toro Rosso +0:01.646
14 S. Bourdais Toro Rosso +0:01.833
15 D. Coulthard Red Bull +0:01.986
16 N. Heidfeld BMW +0:02.106
17 G. Fisichella Force India +0:02.311
18 R. Barrichello Honda +0:02.355
19 J. Trulli Toyota +0:02.405
20 A. Sutil Force India +0:02.657

lewis a l'air en forme
esperons qu'il continue sur sa lancee
meme si une victoire de kimi me ferait aussi le plus grand bien

Le Grand Prix de Singapour, boulevard des noctambules

L’attrait de la nouveauté n’y a rien fait. Les pilotes ont pris leur temps pour rejoindre Singapour qui accueille pour la première fois ce week-end un Grand Prix de F1. Le premier sur un circuit urbain en Asie. Cette 800e épreuve du championnat du monde depuis sa création en 1950 sera surtout la première de l’histoire de la F1 à se dérouler alors que le soleil sera couché. C’est cette particularité qui a poussé les pilotes et leurs équipes à rester calés sur des horaires européens depuis leur arrivée à Singapour.

Sommeil. A y regarder de plus près, ce Grand Prix exotique programmé à 20 heures (14 heures en France) pose des problèmes jusque-là inconnus. Selon les différents soigneurs et préparateurs physiques, il ne faut pas prendre à la légère les exigences de l’horloge biologique et surtout l’influence qu’elle peut avoir sur le comportement humain.

Ainsi, décaler l’heure du réveil, puis celles des déjeuners et des dîners ne peut pas régler tous les problèmes. Il s’agit de mettre en conditions le corps d’athlètes dont le pic d’efficacité se situe habituellement entre 13 heures et 17 heures, résume le Finlandais Aki Hintsa, le docteur «miracle» en charge des «performances humaines» chez McLaren. Pour lui comme pour les toubibs des autres écuries, la difficulté est de préserver le sommeil et la tranquillité des pilotes jusqu’à une heure avancée de la matinée. Ce qui n’est pas toujours simple dans les grands hôtels où il ne faut pas oublier de placer en mode silence tous les téléphones mais aussi «s’assurer qu’aucun employé de ménage un peu trop impatient ne viendra tambouriner à la porte vers 11 heures pour remettre la chambre en état» , résume un pilote. Lewis Hamilton, qui a fait un crochet par Paris et le tribunal d’appel de la FIA avant de voler vers Singapour, affichait hier un visage chiffonné et des cernes prononcés, tout en expliquant sans enthousiasme que ce n’est pas simple de prolonger le sommeil, même en veillant un peu plus tard que d’habitude. L’Anglais affirme toutefois posséder un stock de films dans son ordinateur pour patienter dans son lit avant de retrouver ses techniciens pour les classiques briefings techniques, repoussés en début d’après-midi. Son équipier finlandais Heikki Kovalainen précise que venant d’un pays où il fait parfois nuit - ou presque - pendant 24 heures, la question d’adaptation est vite réglée.

«Hormones». Plus sérieusement, son compatriote le docteur Hintsa, comme la plupart de ses collègues, s’est penché sur le problème posé par la nécessité de produire un effort prolongé très consommateur d’énergie mentale et physique à un moment de la journée où les sens ont tendance à se relâcher. Selon le docteur Cecarelli, qui met son expérience au service de plusieurs pilotes, dont ceux de l’équipe Toyota, il faudra quand même rester «à l’écoute des hormones qui règlent le sommeil» et il s’attend à récupérer des pilotes et des mécaniciens «morts de fatigue» dimanche soir après la course, une fois que la tension nerveuse se relâchera.

Un défi physiologique auquel viendra s’ajouter le problème posé par les conditions climatiques très chaudes (environ 30°) et un taux d’humidité élevé (60 %), sans oublier l’obligation d’évoluer dans un environnement visuel inédit. «Le système nerveux des pilotes va devoir s’adapter à la lumière artificielle dont la fréquence est très différente de celle du soleil», ajoute le «sorcier» finlandais tout en reconnaissant que la jeunesse, la bonne santé et surtout l’acuité visuelle des pilotes devraient leur permettre de s’affranchir de ces contraintes.

Ignorer ou fuir totalement la lumière naturelle du jour serait aussi une grave erreur pour l’équilibre des compétiteurs et des accompagnateurs. Ainsi, la journée des pilotes et des techniciens commencera vraiment vers 15 heures (9 heures du matin en France) pour s’achever vers minuit. En cas de dégâts provoqués par des contacts avec les murs, les mécaniciens s’attendent, eux, à œuvrer jusqu’à 3 heures du matin et au-delà pour ne retrouver leur lit que vers 5 heures du matin.

Projecteur. Même si après avoir effectué quelques tours de reconnaissances à pied ou à vélo, peu de pilotes ont évoqué l’éventuel problème que pourrait le poser le pilotage à la lumière des projecteurs, les équipementiers et fournisseurs de casque y ont pensé pour eux. Le Français Sébastien Bourdais, le seul pilote à porter des lunettes, s’est fait tailler des verres spéciaux légèrement teintés de jaune, comme le seront la plupart des visières si les pilotes le désirent. Certains ont pourtant réservé des écrans légèrement fumés de crainte d’être ébloui par de la lumière parasite.

Si les organismes et les sens seront un peu plus sollicités que d’habitude lors de ce Grand Prix de Singapour, les ingénieurs sont moins inquiets pour les mécaniques. Le tracé situé en ville, relativement lent, ne devrait pas soumettre les moteurs à la torture. Sauf en cas de déluge, le taux élevé de l’humidité dans l’air sera facilement contourné par une cartographie appropriée pour en optimiser l’utilisation. C’est plutôt du côté de l’usure des pneus et des freins que les techniciens vont porter toute leur attention.

J'ai pas pu faire plus court! C'est un article de libération que j'ai lu hier.

Alonso meilleur temps des EL3 6 dixièmes devant Hamilton et Massa

Bourdais à moins de 1 dixième de Vettel !!

A noter le crash de Fisico à la chicane et le tête à queue de Raikkonen

mais kimi n'a heureusement rien touché
par contre, pour fisico, y a du boulot en 2h avant els qualifs!

Alonso 1er des essais libres 3!!! Le seul à être passser en dessous de la minute 45!

Ca c'est bien je vais peut etre changer mes pronos aprés ça

Alonso a écrit:

Ca c'est bien je vais peut etre changer mes pronos aprés ça

ce chrono m'a moi aussi fait changer ce que j'avais en tete
est e du bluff de renault?

Voici le résultat des essais libres 3:
1 F. Alonso Renault 1:44.506
2 L. Hamilton McLaren +0:00.613
3 F. Massa Ferrari +0:00.740
4 N. Piquet Renault +0:00.743
5 N. Rosberg Williams +0:00.880
6 J. Button Honda +0:00.903
7 R. Kubica BMW +0:00.919
8 M. Webber Red Bull +0:00.944
9 S. Vettel Toro Rosso +0:00.971
10 S. Bourdais Toro Rosso +0:01.093
11 N. Heidfeld BMW +0:02.183
12 K. Nakajima Williams +0:01.476
13 H. Kovalainen McLaren +0:01.476
14 R. Barrichello Honda +0:01.567
15 T. Glock Toyota +0:01.674
16 J. Trulli Toyota +0:01.715
17 K. Räikkönen Ferrari +0:01.976
18 D. Coulthard Red Bull +0:02.288
19 G. Fisichella Force India +0:02.660
20 A. Sutil Force India +0:03.221

A souligner: Alonso est le seul à avoir fait un temps en dessous de 1.45 et il colle 0.6seconde à Hamilton!
Source: http://fernandoalonso87.skyrock.com/

kimi the best a écrit:

Alonso a écrit:

Ca c'est bien je vais peut etre changer mes pronos aprés ça

ce chrono m'a moi aussi fait changer ce que j'avais en tete
est e du bluff de renault?

Du bluff ? non je n'y croit pas car ils ont vraiment fait une trés bon temps, et puis c'était pareille en EL2 donc...
Mais c'est pas inpossible que Renault soit forte car ici, toutes les équipes sont à égalité en connaissance du circuit, c'est pourquoi à Valence Toro Rosso était si forte, et que là par exemple, on voit Button faisant de bons chronos avec une Honda qui, en temps normal, est juste devant FI...

De toute façon, on verra bien à 16h...

et puis j'y repense, Piquet aussi a fait un bon temps, et meme avec du bluff, c'est irréalisable pour lui ( ) donc la voiture est compétitive...

Il parrait qu'il y a eu une discution assez froide entre Bourdais et son ingé pendant les El ?

oui il se sont un peu facher pour trouver des solutions bourdais se plaignait de ne pas avoir assez d'aherence a l'arriere