Bienvenue dans le barème de points américains !!

oui c'est super compliqué le bareme americain
mais mettre 1 pt au pilote qui fait la pole et au pilote qui a fait le meilleur tour peut etre intersssant

Oui pour le MT ça me parait bien

on rajoute 2 points au vainqeur (pour donenr plsu de credibilité au vainqueur)
on donne 1 pt au MT
on done 1 pt a la pole ( si la Q3 se fait a vide; sinon le MT en Q2)

En parlant de qualification, rien n'a changé alors ? on reste toujours au Q1 Q2 et Q3 ?

pour l'instant oui
ils etaient en negociation avant noel pour changer les qualifs mais on n'a pas entendu parler d'une possible nouvelle regle
donc apparement, c'est pareil

moi c me plait cette regle donc je vais pas me plaindre meme si la Q3 serait mieux a vide

Pour la Q3 à vide, je n'ai pas d'avis, mais ca donnerait un peu moins d'importance à la stratégie, je pense. Mais ca pourrait améliorer le spectacle

au moins, le meilleur part devant

Et aprés les équipes peuvent faire une stratégie de derniere minute, en fonction du temps et des autres équipes

Le système actuel de qualifications est, je trouve, bon, même si seul la Q3 est interessante à regarder.

la Q2 est aussi interessante
qui va passer en Q3??

kimi the best a écrit:

la Q2 est aussi interessante
qui va passer en Q3??

Ben moi quelle question
Bon ok je sors....

http://www.toilef1.com/Ferrari-veut-de-nouvelles.html

N'importe quoi, hé on est en compétition merde, des 1,5L turbo-compressés...
Super, on va passer à des Clio bientôt hé nan mais merde on s'en fout de ce que les écolos pensent, car ils n"ont aucun argument à chaque fois pour prouver quoi que ce soit, de plus merde la F1 pollue pas tant que ca, je l'ai prouvé à maintes reprises dans plusieurs débats...

nan mais super quoi, attendez en 2013 j'aurais le permis je me ramenerais avec ma vectra vous verrez

Mdr.
Nan mais franchement à la limite le retour du turbo c'est super, mais bon sur des V8 chaud quoi (quoique bon après faut bien que ca se développe), donc pourquoi pas des V6 plutôt ? C'est plus compact, et avec un turbo ca peut développer des puissances énormes (1200 CV dans les années 80...)

ouais mais au pire un V4 turbo ca passe (moyennement je dirais mais ca passe) mais la sinon c'est n'importe quoi mais ca les arrange bien a la FIA: moins de cout pour acheter un moteur, un meilleure images niveau polllution (super l'argument); limitation des puissances

Un V4 turbo nan ca passe pas super, à la limite tu fous le moteur d'une Clio et voilà... Attends avec ca ils vont nous limiter les régimes moteur à 8 000 tr/min pendant qu'ils y sont ?
S'ils veulent réduire la taille des moteurs, un V6 turbocompressé c'est très bien...

La formule 1 a toujours été un sport qui permet le développement de nouvelles technologies...mais là il faut arrêter le délire ! On veut de nouvelles technologies, pas des 2CV en F1 !

Eh oui mais ca évidemment c'est ce que veulent les écolos... On écologise tout là, mais on est en train d'arriver à un point inadmissible quoi

Bon j expose une idée qui ma reveillé cette nuit ^^(Et merci Henri Pescarolo)

-Essence: La fin des ravitaillement c'est bien ca a aporter du spectacle mais on a souvent vu que c etais en fin de GP que la course etait la plus passionnante, alors on pourrait aléger les voitures en revenat en arriere mais obliger 3 arret(Celui qui respecte pas il quet en rat), en divisant la course en 2 on obligerait les pilotes a revenir faire le plein 2 fois(la pompe pourrait ne verser qu une certaines quantité d essence) la FIA donneraient 2 tours pour rentrer faire le plein par ecuries(donc 1 par pilotes)

Ex: a Barhein il ya 57trs, donc tous les pilotes partiraient avec 19trs d essence
1er Ravitaillement la pompe donne 19trs de + (pas + ni -)
2em Ravitaillement idem et la il part pour le run final

Ca permetrais de voir les vrai performance de la voitures plus personnes de pourrais se cacher derrierre les "on ne s est pas les quantités d essence" et voir les pilotes pousser la voitures vraiment sa la limite

-Pneus: que se soit Michelin ou Pirelli, se serait bien de revenir a un seul type de gomme "Super tendres evidement" comme ca les course se resumeraient en 3 sprint avec ces pneu qui tiendraient en 20&25trs c est une bonne marge pour pouvoir diviser tous les GP en 3 et eviter au manufacturier de fair 36 types de gommes(Donc je parle que par exemple michelin ne devraient pas faire un pneu qui dure 20 tours pour Barhein et un peut plus pour le grand prix de chine) les gommes seraient les meme pour toute la saison et ce qui reviens a faire des economies ^^ faut quand meme pas qui Michelin ou Pirelli parte dans 3 ans pour raison financieres

-Communications radio(merci Henri^^): Suprimer, de cette manniere ces les pilotes qui font la course et pas les ingenieurs, ils devront reflechir eux meme a chaque situations, bon allez me dire pour la securité c est pas super ,.. donc : drapeau = ils ont de yeux, il font gaffe
crevaison lente = une petite lupiote^^ sur le volant par exemple
.........etc (Y a moyen de trouver une solution pour chaque problemes)

-Freins,et tout ce qui se regle ou presque: Regler avant la course ou la seance d essais, qualifs... et les pilotes de ne doivent plus penser a sa et diminuer les bouton de reglages sur le volant en gardant que le plus important

-Aero: la je sais pas tros, c est nikel pour le moment mis a part les F-duct..etc faut bannir ces choses la pour avoir les voitures plus ou moin sur un pieds d egalites
L aero de la voiture ferais seulement la difference avec les pilotes

En gros les courses deviendraient 3 sprint gerer seulement pas les pilotes ca amenerais plus de spectacle et un peu d economie(pneus), bon apres il ya surement des truc a rectifiers mais c est un bon debut nan ?

$ en panne ^^ c est du patoi (chti belge)

Oais c'est bien ca

Rossoneri-Ferrariste a écrit:

-Essence: La fin des ravitaillement c'est bien ca a aporter du spectacle mais on a souvent vu que c etais en fin de GP que la course etait la plus passionnante, alors on pourrait aléger les voitures en revenat en arriere mais obliger 3 arret(Celui qui respecte pas il quet en rat), en divisant la course en 2 on obligerait les pilotes a revenir faire le plein 2 fois(la pompe pourrait ne verser qu une certaines quantité d essence) la FIA donneraient 2 tours pour rentrer faire le plein par ecuries(donc 1 par pilotes)

Ca permetrais de voir les vrai performance de la voitures plus personnes de pourrais se cacher derrierre les "on ne s est pas les quantités d essence" et voir les pilotes pousser la voitures vraiment sa la limite

Pourquoi pas, mais la fin des ravitaillements entre dans la politique de réduction des coûts et des effectifs donc ça ne passera pas

Rossoneri-Ferrariste a écrit:

-Pneus: que se soit Michelin ou Pirelli, se serait bien de revenir a un seul type de gomme "Super tendres evidement" comme ca les course se resumeraient en 3 sprint avec ces pneu qui tiendraient en 20&25trs c est une bonne marge pour pouvoir diviser tous les GP en 3 et eviter au manufacturier de fair 36 types de gommes(Donc je parle que par exemple michelin ne devraient pas faire un pneu qui dure 20 tours pour Barhein et un peut plus pour le grand prix de chine) les gommes seraient les meme pour toute la saison et ce qui reviens a faire des economies ^^ faut quand meme pas qui Michelin ou Pirelli parte dans 3 ans pour raison financieres

Oui mais ton train de pneus pourra tenir 40 tours en Chine mais seulement 3 tours en Hongrie, d'où l'intéret des différents types de gommes

Rossoneri-Ferrariste a écrit:

-Communications radio(merci Henri^^): Suprimer, de cette manniere ces les pilotes qui font la course et pas les ingenieurs, ils devront reflechir eux meme a chaque situations, bon allez me dire pour la securité c est pas super ,.. donc : drapeau = ils ont de yeux, il font gaffe
crevaison lente = une petite lupiote^^ sur le volant par exemple
.........etc (Y a moyen de trouver une solution pour chaque problemes)

Oui mais non^^ Les voitures sont beaucoup plus perfectionnées qu'avant...et donc un problème se remarque beaucoup moins facilement.. donc faut garder la radio

Rossoneri-Ferrariste a écrit:

-Freins,et tout ce qui se regle ou presque: Regler avant la course ou la seance d essais, qualifs... et les pilotes de ne doivent plus penser a sa et diminuer les bouton de reglages sur le volant en gardant que le plus important

Pourquoi pas...

Rossoneri-Ferrariste a écrit:

En gros les courses deviendraient 3 sprint gerer seulement pas les pilotes ca amenerais plus de spectacle et un peu d economie(pneus), bon apres il ya surement des truc a rectifiers mais c est un bon debut nan ?

Un bon début, oui

ouais moi je entendu pescarolo hier a autocritique ben il a vraiment raison je trouve de bannir la radio, une crevaison lente ? ben comme en nascar il mettent un second pneu de "secours" a l'intérieur du premier pour retourner aux stands, apres il y a des drapeaux, ou sinon l'équipe ne peux dire que certaines choses a la radio,a creuser comme idée ^^

C'est bien, sauf que ca fait plus spectacle que sport quoi...
Niveau aéro, les ailerons arrière prucrent trop peu d'aspi, c'est ca le problème.
Pour le reste, quand on voit que 90% des dépassements l'an dernier se concentraient que sur quelques virages, on se dit que c'est les circuits qui ne vont pas, et non la règlementation...

oui ca c'est bien vrai mais j'aimerais bien savoir quelle virage aussi, toutes façons avec cette philosophie on arrive aux speedways américains donc c'est pas non plus le top

pour l'aileron arriere je propose un "handford device" comme en indycar ^^