La règlementation du championnat 2013 de Formule 1 semble s'éclaircir...
http://fr.espnf1.com/f1/motorsport/story/27550.html
Qu'en pensez-vous ?

que du mal

ils vont tuer la f1 et pour une fois je suis ok avec ferrari

Pour une fois moi aussi...
Tout ca pour privilégier l'écologie, alors que l'écologie ne veut qu'une chose c'est la mort des sports mécaniques !
Comment tu pourras dépasser avec des moteurs aussi limités que ca ? Sachant que l'effet de sol réduit la trainée (et donc l'aspi), les voitures vont pouvoir se suivre mais pas se doubler...

Pire que Chris Prolls tout ça

Eeckeleart : "Le moteur en ligne n'est pas approprié pour la F1"

La Formule 1 s’apprête à vivre un nouveau bouleversement dans son règlement technique à l’horizon 2013. Il est plus que probable que les moteurs actuels seront remplacés par des 4 cylindres de 1,6 litre, avec une puissance de 650 chevaux.

Cette proposition ne satisfait pas Ferrari, qui estime qu’un moteur V6 serait plus approprié pour les monoplaces de Formule 1. En revenant pour ToileF1.com sur les avantages et les inconvénients d’un moteur turbo, Jacky Eeckelaert, coordinateur technique chez HRT, partage le même avis que l’équipe italienne.

"Le 4 cylindres en ligne, configuration que l’on trouve sur la majorité des voitures de série, est moins adapté que la configuration en ‘V’ pour une Formule 1. La raison principale est que le moteur est porteur, donc il fait partie du châssis, dans une Formule 1," a déclaré l’ingénieur belge dans une interview accordée à ToileF1.com.

"La configuration en ’V’ est plus rigide en torsion et en flexion dans le plan horizontal que le 4 cylindres en ligne. Pour ce dernier, il faudrait certainement prévoir des structures additionnelles pour rigidifier au niveau du haut et du bas du moteur, comme c’est le cas en F3."

Il est aussi question de réduire davantage le nombre de moteurs utilisés par chaque pilote durant la saison pour passer de huit actuellement à seulement cinq voire quatre à l’avenir. Jacky Eeckelaert se montre prudent quant à une telle possibilité. Si le but de cette mesure est de réduire les coûts, il craint que ça ne soit l’effet inverse qui se produise.

"Cela va certainement à l’encontre de la performance pure et ultime. J’ai connu l’époque où l’on utilisait une dizaine de moteurs, en ce compris les moteurs utilisés lors des qualifications et en essais libres, par week-end de Grand Prix. Cela était seulement possible avec les budgets quasiment illimités des constructeurs automobiles."

"Le développement de fiabilité extrême pourrait faire augmenter le budget moteur de nouveau. Il y a certainement un bon compromis à trouver."

Source : ToileF1

Il a raison mon petit Jacky, réduction du nbr de moteurs utilisé par saison, d'accord, mais faut pas abuser(d'autant + que le nbr de gp va augmenter), ils vont trouver l'idée d'un moteur pas saison dans quelques années.. (je sais que j exagère ^^) et puis c'est totalement ridicules de réduire a chaque fois le nombres de cylindres, c'est contraire a l'esprit de compétition de tout diminuer comme ca..... Ils faut faire des économie et tout ce qui va avec c'est vrai.... mais merde quoi pour moi la F1 dois avoir de gros moteurs(Le V8 passe mais le V10 était plus approprier) Âpres c'est vrai ca coute cher....(On peut réduire les couts dans un autre domaine que les moteurs mais bon réduction des couts je veut bien mais c 'est surtout pour eux...il n y aura pas de réduction des prix des places pour les gp.....) Pour la consommation des moteurs ils suffit de laisser parler le génie des ingénieurs moteurs...

Ça m énerve de lire des truc ainsi...

Rossoneri-Ferrariste a écrit:

Il a raison mon petit Jacky, réduction du nbr de moteurs utilisé par saison, d'accord, mais faut pas abuser(d'autant + que le nbr de gp va augmenter), ils vont trouver l'idée d'un moteur pas saison dans quelques années.. (je sais que j exagère ^^) et puis c'est totalement ridicules de réduire a chaque fois le nombres de cylindres, c'est contraire a l'esprit de compétition de tout diminuer comme ca..... Ils faut faire des économie et tout ce qui va avec c'est vrai.... mais merde quoi pour moi la F1 dois avoir de gros moteurs(Le V8 passe mais le V10 était plus approprier) Âpres c'est vrai ca coute cher....(On peut réduire les couts dans un autre domaine que les moteurs mais bon réduction des couts je veut bien mais c 'est surtout pour eux...il n y aura pas de réduction des prix des places pour les gp.....) Pour la consommation des moteurs ils suffit de laisser parler le génie des ingénieurs moteurs...

Ça m énerve de lire des truc ainsi...

Bah ca réduit pas les coûts là, parce qu'il va falloir partir d'une feuille blanche puor concevoir un nouveau moteur ainsi qu'une nouvelle voiture qui va supporter tout ca + le retour de l'effet de sol ainsi qu'un KERS plus puissant... Bref ca va couter très cher.

Ouai en plus que comme dit Jacky, le moteurs résistera moin bien aux torsion horizontal donc il y a un plus grand risques de casse moteurs ... C'est bien qu'ils y aient des changement dans le règlement technique de temps en temps ca met les écuries a l épreuves mais des changement pas stupide serais mieux.....^^

Rossoneri-Ferrariste a écrit:

Ouai en plus que comme dit Jacky, le moteurs résistera moin bien aux torsion horizontal donc il y a un plus grand risques de casse moteurs ... C'est bien qu'ils y aient des changement dans le règlement technique de temps en temps ca met les écuries a l épreuves mais des changement pas stupide serais mieux.....^^

Oui en plus, donc imagine un peu tout l'argent qu'il va falloir pour développer un moteur qui soit suffisamment fiable... D'autant plus qu'avec un KERS de 200 chevaux sur 15s/tour, j'imagine pas la fiabilité de ce truc :s

Les moteurs de F1 de 2013 ne seront plus de vrais moteurs...