Le raidillon est super pour les petites course comme la FBMW (la course de l'année dernière^^)

Oui pour les voitures pas aussi preformantes que les Formule 1 c'est possible et ça donne des belles courses ^^ Je sais j'y étais à Spa l'an dernier

le circuit d'Hongrie

c'est un circuit qui est court et long

Un circuit court et long ??
Court en distance et long en temps au tour ??

Je pense qu'il voulais dire ni trop long, ni trop court^^

Oui surement ^^
La Hongrie j'ai jamais trop accrocher sur le tracé mais sur la play il est sympa donc je dis trop rien

La Hongrie, c'est un véritable tourniquet...(et non un tour niq** comme dirait Laffite)

lol mais Laffite on le refera jamais ^^
Il était je ne sais combien de fois mieux avec son casque de pilote sur la tête que celui de commentateur..

moi je l'adore en tant que commentateur

j'espere la pluie pour la course car ce n'est pas evident a depasser

si la FIA veut plus de spectacle je pense qu'elle devrait modifier les circuits pour qu'ils permettent un maximun de depassement au lieu de modifier les reglement tous les jours

La pluie pour ce week-end disons que c'est MORT ^^

C'est pas à la FIA de modifié les circuits pour plus de dépasser, les circuits ne lui appartiennent pas.

Mais les F1 ne sont pas des motos GP ça reste des voitures qui prennent de la place sur une piste et c'est ça le problème

C'est plus la mentalité de la FIA qu'il faudrait changer. Quand on essaye de dépasser, on se prend une pénalité

je suis tout a fat d'accord, mais il ne faut pas que la FIA se plaigne d'un manque de spectacle.
comment il peut y avoir du spectacle lorsque qu'il n'y a qu'un endroit ou l'o peut depasser

Avec les nouveaux réglement, les voitures ne sont plus déventées donc il y a plus de possibilités.... Mais le KERS empêche les dépassement

Le réglement n'est pas aussi favorable que ça pour les dépassement parcequ'avec le double diffuseur on gagne une quantité impressionante d'appui d'où la difficulté à dépasser.

La FIA n'avait pas prévu que les écuries trouvent nue solution au problème que pose le nouvel aileron arrière. De plus, le KERS soit favorise les dépassements (même si j'ai pas souvent vu ca) soit les empêche.
Et au-delà du règlement, il faut également des circuits où on peut dépasser.

Tonmel87 a écrit:

La FIA n'avait pas prévu que les écuries trouvent nue solution au problème que pose le nouvel aileron arrière. De plus, le KERS soit favorise les dépassements (même si j'ai pas souvent vu ca) soit les empêche.
Et au-delà du règlement, il faut également des circuits où on peut dépasser.

le truc c'est que les SREC permet de dépasser en un tour une voiture qui n'en est pas équiper, mais après la voiture qui n'est est pas équiper peut se retrouver bloquer pendant tout le GP c'est pour ça que l'on parle plus souvent des personne bloquer que des dépassement

Oui. Ca empêche les batailles, au profit des dépassements uniques. De toutes façons, il y a peu de voitures équipées du KERS (camontre l'intérêt autour de ce système )

c'est surtout cher est pas très efficace, même si ça semble se stabiliser, mais pour ça faut avoir le srec depuis le début de saison

C'est efficace. C'est juste les 40 kg de lest en moins qui posent problème

il faudrait que les voiture soit plus lourde pour compenser ca

Oui mais voiture plus lourde: voiture moins performante. 10kg= 3 dixièmes et 3 dixièmes maintenant c'est 5 à 10 places de perdu

Disons que les écuries ont le choix entre le KERS ou le double diffuseur (ou les deux, mais c'est plus compliqué). Le KERS n'est pas forcément fiable (mais il casse aps beaucoup non plus) et n'est pas efficace sur tous els circuits, et le double diffuseur ne casse pas (enfin, s'il casse, ya de quoi s'inquiéter ) e"t est efficace à peu près partout.

Et ce que Mickael veut dier, c'est que le poids mini des monoplaces soit plus élevé. Et ce sera le cas l'an prochain.

La FIA pensait que le KERS allait nous offrir des courses comme en A1GP (avec les boost) mais ce n'est pas le cas.

c'est aussi que les F1 ca coute cher est que les pilote de F1 ne veulent pas trop frotter

C'est surtout qu'on va plus vite en F1 qu'en A1GP, donc c'est plus dangeureux. De plus, les pilotes ne sont pas habitués.