Suite à son abandon au 24eme tour du Grand Prix de Hongrie, Lewis Hamilton (McLaren) a perdu sa première place au classement au bénéfice de Mark Webber (Red Bull).
Week-end noir pour Lewis Hamilton. Le pilote McLaren a abandonné au 24eme tour du Grand Prix de Hongrie et a perdu sa première au classement des pilotes suite à la victoire de Mark Webber (Red Bull), qui le devance désormais. « Je fais mon travail, mais il faut que l'équipe fasse le sien. C'est problématique à ce moment de la saison », a simplement indiqué un Lewis Hamilton apparemment énervé contre ses mécaniciens.

PG (Rédaction Sport365.fr)

Premières tensions Lewis/McLaren ?
Il peut les critiquer, mais c'est seulement son 2e abandon sur casse mécanique depuis le début de sa carrière...

houla, non je pense que c'est bon quand meme mais il doit etre sous pression avec les RB et button

Bah c'est clair qu'il a pas besoin de ca, sachant que Ferrari commence à leur repasser devant...

C'est surement une réaction à chaud...

Ouais bah on critique souvent d'autres pilotes pour leurs réactions à chaud...

ouais mais je le vois mal champion cette anée

ferni-alonso a écrit:

ouais mais je le vois mal champion cette anée

Ca va dépendre de la capacité à McLaren de revenir au premier plan ou pas. Et je pense qu'ils sauront le faire, on arrive sur deux circuits qui devraient mieux leur convenir (Spa et Monza).

oui, mais j'attend de voir ce que donne ferrari (renault et force-india aussi) la-bas car il ont fait de gros progrès

Renault, ca va dépendre de leur F-Duct. Pour Force India, faudra pas s'attendre à ce qu'ils ont fait en 2009, la voiture n'a pas été concue exclusivement pour ce genre de circuits.

non mais faut voir au niveau aerodynamique comment il sont, en plus avec le bloc mercedes ca doit donner

mickael99999 a écrit:

non mais faut voir au niveau aerodynamique comment il sont, en plus avec le bloc mercedes ca doit donner

Niveau aéro, ils ont leur F-Duct qui marche mieux que les autres, et on les voit régulièrement en meilleure vitesse de pointe sur les autes circuits

Tonmel87 a écrit:

mickael99999 a écrit:

non mais faut voir au niveau aerodynamique comment il sont, en plus avec le bloc mercedes ca doit donner

Niveau aéro, ils ont leur F-Duct qui marche mieux que les autres, et on les voit régulièrement en meilleure vitesse de pointe sur les autes circuits

+ leur bloc Mercedes en effet.
Faut voir ce qu'ils donnent en terme de grip mécanique, car il en faut aussi à Spa.

ils ont un F-DUCTS force india ?

mickael99999 a écrit:

ils ont un F-DUCTS force india ?

Oui, ils l'ont.

en tout cas ca va etre interessant de voir QUI l'utilisent dans la pleine charge pour revenir a la ligne de depart

mickael99999 a écrit:

en tout cas ca va etre interessant de voir QUI l'utilisent dans la pleine charge pour revenir a la ligne de depart

Tout le monde va l'utiliser je crois Enfin tout ceux qui l'ont.

non va ta connais pas le circuit ? ^^ parce que si tu utilise le f-duct a blanchiont bonjour les degats

mickael99999 a écrit:

non va ta connais pas le circuit ? ^^ parce que si tu utilise le f-duct a blanchiont bonjour les degats

Il pensait peut-être que tu parlais de la ligne droite des stands, moi aussi j'ai pensé à ca quand je t'ai lu.
Bah Vettel le désactivait bien dans certaines sorties de virage à Silverstone, donc je pense qu'il l'utiliseront à Blanchimont

Tfacon c'est pas comme si ce virage demandait énormément d'appui ^^. Donc jpense aussi qu'ils vont l'utiliser. Au pire, le désactiver juste avant et le réactiver juste après.

ca serait interessant, en tout cas si t'est a l'aspiration tu peux gerer tes appui comme ca c'est la classe

Ca sera le cas l'an prochain avec les ailerons ajustables...

non mais les ailerons ajustables tu peux le faire que si l'autres est a 1 sc et tout et en plus ca te couche completement l'aileron arriere, donc la c'est 0% d'appui a l'arriere, alors qu'avec le f-duct si tu bouche que la moitier tu met 50% d'appui a l'arriere par exemple

mickael99999 a écrit:

non mais les ailerons ajustables tu peux le faire que si l'autres est a 1 sc et tout et en plus ca te couche completement l'aileron arriere, donc la c'est 0% d'appui a l'arriere, alors qu'avec le f-duct si tu bouche que la moitier tu met 50% d'appui a l'arriere par exemple

Pas complètement, ca te couche juste le premier flap, pas le deuxième, donc tu conserves un peu d'appui. mais ca te le diminue fortement, et ca me fait un peu peur car puor peu que tu donnes un coup de volant sec, la voiture risque d'être assez imprévisible...

a oui pas bete imagine tu sort de l'aspi "grace" a ca et tu part direct en tete a queue a 300